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战机座舱盖防水问题怎么破,疏水疏油涂层解决雨中飞行能见度问题

编辑:度美科技|

对于手机屏幕的疏水疏油涂层大家想必不陌生,这种神奇的纳米涂层具有自清洁属性,通过“荷叶效应”极低的表面张力来避免屏幕被水滴和指纹污染,即使被污染后也能很容易清洁,因此受到手机玩家们的热捧。


既然疏水疏油涂层能被用于手机屏幕,那么同样也能用于战斗机的座舱盖吧?当然不是为了防指纹,而是为了解决长久以来困扰某些战斗机的一个难题……

疏水疏油.jpg

现代战斗机讲求全天候作战能力,即使阴云密布暴雨倾盆也要起飞执行任务。为了不让雨水阻碍飞行员前方视野,许多战斗机的风挡都安装了特殊的防雨除冰装置,通过从发动机压气机引出的高压热空气来吹除雨水,融化冰层,保证飞行安全。如F-18“大黄蜂”和歼-8II战斗机。


但对于那些装备了一体式座舱盖、取消了风挡的战斗机来说,肯定无缘这种这种高大上的装置了。

疏水疏油涂层.jpg

以著名的F-16战斗机为例,该机飞行员就抗拒在大雨和雷暴天气中飞行,因为雨水会汇集座舱盖前端,让他们难以看清前方。


为了提高F-16战斗机在暴雨中飞行的安全性,尤其是在起降过程中能够看清楚跑道,美国空军研究实验室(AFRL)近日开始测试一种新产品,以解决大雨期间座舱盖能见度的问题。

超疏水.jpg

该产品被称为HydroSkip,从手机屏幕疏水疏油涂层借鉴了研发灵感,同样通过降低表面张力来防止雨水在座舱盖表面积聚。AFRL与代顿大学研究所的工程师合作,测试了大约25种不同的配方后终于研制出HydroSkip。


HydroSkip形似白色汽车蜡,用起来也像汽车蜡,一名地勤使用抹布在十分钟内就能完成一架F-16的座舱盖“打蜡”工作,使其获得优秀的疏水性能,能促进雨水快速流动,避免积聚影响飞行员视线。一个月打次蜡就能基本满足F-16战斗机的座舱盖疏水需求。

纳米涂层.jpg

目前该产品尚处于测试阶段,在三个美国空军基地测试,其中一个在美国,另外两个在海外。主要测试内容是验证HydroSkip涂层在高速飞行中的耐久性,看看这种疏水疏油涂层到底在多少飞行小时后会被消耗光。

超疏水涂层.gif

HydroSkip最终定型后,将主要由多雨的欧洲和远东F-16中队使用。除了F-16外,同样装备整体座舱盖的F-22和F-35战斗机应该也能受益。


作者:阿姆斯壮


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战机座舱盖防水问题怎么破,疏水疏油涂层解决雨中飞行能见度问题

对于手机屏幕的疏水疏油涂层大家想必不陌生,这种神奇的纳米涂层具有自清洁属性,通过“荷叶效应”极低的表面张力来避免屏幕被水滴和指纹污染,即使被污染后也能很容易清洁,因此受到手机玩家们的热捧。


既然疏水疏油涂层能被用于手机屏幕,那么同样也能用于战斗机的座舱盖吧?当然不是为了防指纹,而是为了解决长久以来困扰某些战斗机的一个难题……

疏水疏油.jpg

现代战斗机讲求全天候作战能力,即使阴云密布暴雨倾盆也要起飞执行任务。为了不让雨水阻碍飞行员前方视野,许多战斗机的风挡都安装了特殊的防雨除冰装置,通过从发动机压气机引出的高压热空气来吹除雨水,融化冰层,保证飞行安全。如F-18“大黄蜂”和歼-8II战斗机。


但对于那些装备了一体式座舱盖、取消了风挡的战斗机来说,肯定无缘这种这种高大上的装置了。

疏水疏油涂层.jpg

以著名的F-16战斗机为例,该机飞行员就抗拒在大雨和雷暴天气中飞行,因为雨水会汇集座舱盖前端,让他们难以看清前方。


为了提高F-16战斗机在暴雨中飞行的安全性,尤其是在起降过程中能够看清楚跑道,美国空军研究实验室(AFRL)近日开始测试一种新产品,以解决大雨期间座舱盖能见度的问题。

超疏水.jpg

该产品被称为HydroSkip,从手机屏幕疏水疏油涂层借鉴了研发灵感,同样通过降低表面张力来防止雨水在座舱盖表面积聚。AFRL与代顿大学研究所的工程师合作,测试了大约25种不同的配方后终于研制出HydroSkip。


HydroSkip形似白色汽车蜡,用起来也像汽车蜡,一名地勤使用抹布在十分钟内就能完成一架F-16的座舱盖“打蜡”工作,使其获得优秀的疏水性能,能促进雨水快速流动,避免积聚影响飞行员视线。一个月打次蜡就能基本满足F-16战斗机的座舱盖疏水需求。

纳米涂层.jpg

目前该产品尚处于测试阶段,在三个美国空军基地测试,其中一个在美国,另外两个在海外。主要测试内容是验证HydroSkip涂层在高速飞行中的耐久性,看看这种疏水疏油涂层到底在多少飞行小时后会被消耗光。

超疏水涂层.gif

HydroSkip最终定型后,将主要由多雨的欧洲和远东F-16中队使用。除了F-16外,同样装备整体座舱盖的F-22和F-35战斗机应该也能受益。


作者:阿姆斯壮


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